качество сборки, простор салона, управляемость, дизайн кузова, динамика
качество материалов
Раньше я ездил на жигулях 2101 с 1981-2003г п на одной я ее только в феврале сдал на утилизацию в этом году прекрасная машина но купил Subaru в 2003 году машина просто прелесть не сравнить конечно ни с одной машиной машина комфортная устойчивая на дороге в любой мороз без проблем запуск двигателя никогда не подводила ни в чем кто возмет в хорошие руки будет ездить и улыбаться.За 8 лет я наездил 130000км отличная машина умеют делать Японцы кто знает эту машину хотя ей 22 года она нигде не гнилая не битая выглядит моложе нашей Лады пятилетней Комфортно водителю в салоне и всем пассажирам детям собаке очень приятно находиться там в ней просторно и удобно на любое расстояние едишь и не чувствуешь усталость мягкий ход нет ощущения неровностей никаких очень плавно как в самолете устойчива на дороге на поворотах идет как танк вес ее 1500кг очень удобная с места стартует как Феррари Восемь лет с половиной она у нас машина надежная много ли я вложил? могу сказать что в жигули вложил во много раз больше чем в нее постоянно нужно следить за машиной за любой когда ее любишь то знаешь что она тебя не подведет! ездил расход получился 8.5 л на 100 км по городу 10 л расход топлива по дорогам идет в любую погоду как танк рекомендую купить твкую машину ездить и не вкладывать деньги в ремонт только менять все вовремя многое выигрываешь в деньгах мало что надо Отличная и надежная машина!!!!!!!!!! на наших дорогах в любую погоду идет как танк и в любой мороз она надежная сразу с перваого разу заводится.Хочу сказать что машина Subaru отличная машина по сравнению со всеми машинами она практически не ломается!!!!!!!
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
столкнулся только с гранатами и то по своей ошибки
Машина просто кайф, если бы не лошади на дороге, я уже две недели скучаю по своей СУБЕ. Я просто сбил лошадь но эта ******** была жыиа, а моя лапочка нет у нее ушла левоя стоечка и прашла п***а лобовику
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Единственный недостаток - низковатый клиренс, в результате - пока привыкал к габаритам (а легаси вагон машинка не маленькая) о сугробы и бардюры, которые в последнее время стали делать, ну очень высокие, ободрал весь фартук снизу.
Привет всем!
Меня зовут Александр, в январе 2007 года пригнали Субарик легаси универсал движок 2 литра 137 л.с С первых метров и до настоящего времени одни положительные эмоции. Когда на скорости 110-120 км/час в метель обходил на трассе по свежему снегу ползущие в общей колее и отечественный и импортный (большую часть иномурок) автопром, а машина даже не замечала, что с колеи-то выскочили. Это впечатляет. Просторный салон, багажник. На природе не надо ставить палатку. Спишь в машине в полный рост. Перевозил кровать 190 см, ушла целиком, спокойно закрылась дверь багажника. Субарик - это вещь!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Об’їздив на ньому пів Європи, користувався майже пів життя. Авто залишає лише позитивні емоції: надійне, невибагливе, зручне. Використовувалося в сім’ї з двома дітьми. Діти були малі, доводилося возити дуже багато речей, включаючи візочки, велосипеди тощо - місця завжди вистачало усім. Зимове водіння - окрема тема, ви просто не паритеся ні снігом, ні льодом. Якщо ви не знаєте, що таке горизонтально-опозитний двигун і симетричний повний привід Subaru, обов’язково спробуйте, інших авто не захочете.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, коробка передач, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Если вы до этого ездили на чём-то, где было больше 200 л.с., или на машинах, что дарили эмоции от вождения, то задумайтесь трижды, прежде чем подходить к атмосферному Субару 2.5. До покупки Субару ездил на Mazda CX-5 2021 2.5 турбо, Volvo XC90 2016 и других интересных машинах. В связи с сложившейся ситуацией пришлось покупать что-то дешёвое, но в то же время универсальное, чтоб семья поместилась и в случае эвакуации можно было бы без проблем упаковаться и уезжать по любым дорогам. На Passat AllTrack денег не было, выбор пал на Аутбек. Скажу следующее: это самый универсальный автомобиль, что у меня был, и это самый овощной авто, на котором мне довелось ездить полгода. С проходимостью нет никаких вопросов, с заездами на бордюр тоже., В пробках Киевских стоять не напрягает, хороший салон и очень или самый вместительный салон и багажник в классе. Зимой сравнительно долго прогревается, привод у них, кстати, уже не тот, что раньше, а подключаемый, но это никак не ощущается и в условиях подмерзающей снежной каши вы всё равно будете властвовать, доминировать и унижать буксующие моноприводники. Самый ужасный момент в этом авто, - это вариатор. Он очень надёжный и не вызывает никаких нареканий в работе даже на таком большом пробеге, под 200 тысяч. Плюс я в нем сразу после покупки поменял масло у дилера VIDI... Но как же он ужасно работает!!!... Этот вечный вой при ускорении: где-то нужно ускориться, движок не тяговит, вариатор ему даёт макс обороты, всё это орёт, а вы "наслаждайтесь" динамикой.... в 10 секунд до 100. Да, атмо Субару 2.5 - это не про динамику, но та же Мазда 2.5 тех же годов куда интереснее и едет и рулится. Добавляем к этому отсутствие шумки и посредственную управляемость, ведь авто позиционируется как универсал, так давайте сравнивать его с универсалами Allroad, AllTrack, CrossCountry, CounttyTour и т.д., где Аутбэк аутсайдер по всем параметрам. Полгода помучался, скинув её и добавив 5 т.$ взял Buick SportTourer 2018 2.0t 260 л.с. AWD. Вождение снова дарит положительные эмоции, и снова обрёл внутренний покой.
