64 отзыва о Kia Cerato 2006 года

Очень хороший вариант для города и за пределами, цена адекватная, шумоизоляция автомобиля не очень,а так все хорошо!!!

Отличный автомобиль за свои деньги.
Надёжный, неприхотливый , если не экономить и покупать не самые дешёвые запчасти ни когда не подведёт

Машина дуже класна.
Дешева в обслуговуванні, надійні лапчасті, виїжджає з любого снігу, болота.
Борза, швидка, маневрова, багато місця, сама крута тачка!
Всім раджу!

Хороший, резвый автомобиль. Вполне подойдёт для поездок по городу. Большой багажник, довольно-таки просторный салон и высокий клиренс, делают эту рабочую лошадку незаменимым помощником в семье.

Чудове сімейне авто, комфортабельне, вмітиме, економічне та швидке, дешеве в обслуговуванні, лише одні позитивні емоції від цієї ластівочки!

Машина надійна та дешева в обслуговуванні, вмістима, зручна в керуванні, досить жвава, я дуже задоволений, їжджу більш як 8 років на ній, недоліків не зауважив одні + та позитивні емоції, в ремонті проста, якщо руки і голова на місці то можна все зробити власноруч, запчастини не дорогі широкий асортимент замінників, для сім\'ї саме ця машинка.

Ездили на этой ласточке ровно 5 лет, очень классная, динамичная и мягенькая машинка, в городе и на трассе водить само удовольствие. Самая дорогая замена по ходовой это были стойки так как стояли дешёвые китайские, а поставил каяба и всё супер, стала ещё мягче. А так запчасти стоят, как на Ланос,по мотору ничего не делал за 5 лет, да немного масло кушало, но было 14 лет ей. Рекомендую эту машинку, только 2.0 так как говорят 1.6 это китайские моторы. Расход был бенз.10,а газ в городе 14-16,на трассе гораздо меньше.

Жодних підкласів на авто немає. Машина в рідній фарбі , встановлено 2 din автомагнітолу з камерою заднього виду в

Начну с того, что было до этого, ведь будет пища для сравнения. Кадик 1,9 ТДИ, Трафик 1,9ДЦИ, Берлинго 1,6 бензин 11-го года. В эту когорту Церато хэтч как то не вписывается, потому 1-е, что следует отметить: вместительность. По поводу посадки водителя, Киа далеко не бус, но и не китаец, в котором лишь голова торчит. Вполне приемлемо, обзор приемлемый, стойки не помеха. Эргономика: все под рукой. Приятная обивка торпеды, это не Кадик 12-го г.в., в котором дешевый дубовый пластик. Все мягенько и уютно, линии сдержанные. Подсветка приборов приятная, с оливковым оттенком. Рулевое колесо с интересного сплава, не затирается и приятное на ощупь, что чехол уже лишний. Регулировка руля только по высоте, чего в принципе хватает. Регулировок сидений тоже не фонтан, по высоте, взад-вперед да спинка. Места для пассажиров достаточно,задняя дверь несколько удлиненная для хэтча, что, ясно связано с пространством для задних пассажиров. Подлокотник играет роль и вместителя вской мелочевки. 8 подушек, ремень для детского кресла, блокировки от детей, пенал для очков, электроприводы и климат придают авто семейности. Многое из этого не встречал на своих предыдущих. Двери плотные и отрабатывают как в дорогом Мерсе. Шумоизоляция лучше, чем у предыдущих в разы. Объем багажника мал в сравнении с Кадиками-Бегимотами, но даст фору остальным конкурентам-хэтчбекам. Ездовые качества. Разгон до 100 не ракета, все же дизель, но при желании не постыдит. Что интересно, машина стремительна и на скорости. В этом Церато напомнил Кадик. Вообще немало параллелей с немцем в плане ездовых качеств, но Киа чрезмерно превосходит в плане более мягкой подвески: съедает всё на дороге. Двигатель после 110 не раздражает, как проявлялось в Кадике. Следует отметить мягкость работы дизеля Киа..., это не ВАГи, грубые и клокочущие, а что-то из сферы музыки. Далее, экономия - главный критерий для выбора этой машины. Когда ехал по многорядному шоссе, в хорошую тиую погоду произвел контрольный замер топлива; был поражен: 3,8 л. при крейсерской 90-110!!! На баке 55 л. съездил в Днепр с Херсона и обратно, притом в течении 10 дней по самому Днепру, всего 990 км. И это при убийственной дороге: ч-з Никополь туда, ч-з Мелитополь обратно. Машина оправдала надежды. Признаюсь и о негативах, немного досаждал какой-то стук в передней подвеске. Догадки СТО-шников заставили меня поменять стойки, потом сайлентблоки, рейку, все же что-то отдаленное продолжало слегка раздражать притом, что все было в норме. КПП. Механика, 5-ступка. Передачи включаются четко и сами передаточные числа довольно длинные, хотя, порой, на хорошем шоссе не помешала бы 6-я как на Трафике. Хотелось бы сказать по поводу клиренса; он довольно не велик, хотя намного больше к примеру БМВ Е46. Клиренс заставлял всматриваться в дорожное полотно, к примеру взять трассу Херсон-Днепр и ее самую беду, участки с глубокой колеей, которые проходил легко по, как шифер, "верхушкам". Хотел бы также обратить внимание на качество машины, такого ощущения от эксплуатации я не испытывал с предыдущими "коллегами", с которыми постоянно приходилось о чем-то беспокоиться. То дымность, то течь, то подозрительные звуки, то небольшой расход масла, то не заводится, то долго крутишь. Качество и ремонтопригодность еще одиин критерий, которого достигал при покупке. Немало почитал и изучил об авто и отзывы показались более убедительными. Топливная система Бош, ничего накрученного, чем уже не побалует 2-литровый кореец. Потому выбрал Церато1,6 дизель, т.к. с газом не хотел связываться. В итоге убедился, что корейцы делают довольно качественные машины и если предупреждать, а не лечить болезни, машины, впрочем как и все, воздадут добром за добро. Всем же ездить без гвоздя да без жезла.

Управляемость авто на трассе - супер. Прожорливый и жестковат. А так только положительные эмоции от управления данным авто.

очень комфортная машина, влюблён в неё по сегодня,очень мягкая, дорогу держит отлично,переднее подвески менял- но это их болезнь, низкая для наших дорог- как цепляешь дном - сердце кровью обливается, поменял машину только по этой причине, а в остальном всё ок, расход 1.6 бензин около 9 л, но климат включен постоянно, кстати двигатель под 92 бензин по паспорту

Ну что сказать на этой машине катаюсь уже 7 лет в принципе все устраивает. Двигатель надежный (цепной), правда шумноватый, 122 лошадки вполне сносно работают, с кондиционером, конечно, не хватает мощности, но без кондея тяга хорошая. Подвеска надежная. Из замененного стойки стабилизатора и втулки стабилизатора. Со стойками проблема только с завода пришла , когда приходит похолодание слышны маленькие постукивание, а так работают норм не текут Салон норм только маркий светлый. Пластик мягкий, но спустя 10 лет появляются сверчки.

При покупке возникали сомнения по поводу надежности и т.д., так как ранее не было опыта общения с корейцами. Но с момента эксплуатации 2012 года все сомнения исчезли и на сегодняшний день просто наслаждаюсь от езды. В машине уверен на все 100. Особенно нравится двигатель 2.0. Учитывая небольшой вес машинка динамичная, коробка работает плавно и четко. Клиренс приятно радует 160 мм, по высоте ничем не отличается от паркетников с защитой. Мое субъективное мнение 1 поколение Церато - это бестселлер корейского автопрома (последующие поколения рассматривал, но что-то уже не то)

Моя первая машина, впечатления смешанные, с одной стороны всё хорошо, а с другой... я 4-й хозяин, поэтому проблем с машиной оказалось вагон, хотя сама машина конечно тут ни в чем не виновата. Сразу же поменял очень много, но не суть.

Купили автомобиль для того, чтобы возить ребенка в детский сад (сзади очень много места и для детского кресла плюс свободного размещения двух взрослых людей), в багажник легко помещается детская коляска или велосипед. Предыдущие владельцы тоже пользовались авто очень мало. Очень порадовала экономичность: заправляла на 500р, и этого хватало на пару недель. За 9 лет авто не потребовал никаких крупных вложений или ремонта. Меняли только расходники (фильтры, дворники). Легко заводился в любой мороз, даже в -34. Авто очень легкое в управлении и при этом очень мощное, быстро набирает скорость, възжает в любую горку при включенном кондиционере и т.д.

Автомобиль купил в РБ в 2010г. Растаможена из Бельгии 2008г. Двигатель CRDI. Я третий владелец. По эксплуатации: после предыдущего хозяина пришлось устранять недостатки, а именно установка в передний бампер штатных противотуманок (линза), замена моторчика омывателя, подошел от Ланоса. Замена справа тросика ручника - закис. Замена передних рычагов в сборе - не выставлялся развал-схождение. Ремонт правого зеркала - неработал подогрев и привод .Ремонт салонного зеркала - он с автозатемнением. В блоке предохранителей убрал желтое реле-обманка (DRL), при пуске двигателя включаетя ближний свет (функция ДХО) по новым ПДД. Удобно менять салонный фильтр, он находится под бардачком. Некоторые ставят угольный фильтр. В салоне все удобно - есть 2 прикуривателя, отсек для очков, кармашки, подстаканники, двойной бокс - подлокотник , климат-контроль, бортовой комп. (TRIP), система ABS и система TSC переднего привода. Масляный фильтр находится сверху двигателя в стакане - как на мерседесе. Масло в двигатель (дизель) по спецификации СН-4, трудно подобрать, лью оригинал HYUNDAI (MOBIS). Резина стоит на родных дисках 2055516. Есть иммобилайзер и сигнализация штатная. Рычажек открытия двери багажника с салона. Хорошая шумоизоляция, подвеска вмеру жесткая. Хорошая управляемость. Удобная посадка для дальних поездок - регулировок хватает. Сзади удобно только вдвоем - мешает по середине туннель. Задние сиденья складываются в ровень с полом (60 на 40). Багажник удобный и вместительный с полной запаской в подполье. Есть пеналы для всякой мелочи. Ручка 5 двери.

Езжу на Церато (базовая комплектация) уже больше 2 лет, пересел с ВАЗа. Отзывы - только положительные.1. Надежность. Годовалый Церато седан был приобретен мной в конце 2006 г. Смущал пробег - более 40000 км, думал, сколько осталось до кап. ремонта ходовой и проч.? По сервисной книжке, никаким ремонтам (кроме замены масла фильтров и торм. колодок) автомобиль не подвергался. Сейчас пробег 72000 км. В ходовой еще ни одну железку/резинку менять не пришлось. Это при том, что езжу я по городу, где большинство дорог - это полосы препятствий. То же относится и к двигателю, кондиционеру (плановые замены свечей-ремней-фильтров-колодок не в счет). Недавно появился небольшой стук при резком движении рулем. И некий посторонний шум при запуске двигателя в мороз. Впрочем, про шум автомастера меня успокоили. Кстати, о морозе - до -28 градусов заводилась без проблем. Холодные стойки - постукивают, пока не прогреются. В общем, всё тьфу-тьфу, чтоб не сглазить: ).2. Мотор, подвеска. Сравнивать могу только с ВАЗом. Приемистость - не хуже 21083i, а то и лучше, особенно на 3-4 передачах. Расход по городу чуть больше 10 л, на трассе - литров 7, если не ехать быстрее 120 км/ч. На волнах-колдобинах, в отличие от 21083i (с штатными стойками, не рыскает, идет ровно. Это особенно приятно на трассе при скорости свыше 100 км/ч. При этом - подвеска не жесткая, как например в Hyundai Getz, или том же 21083i, вполне комфортная. Дорожный просвет - не измерял, но достаточный, чтобы спокойно ездить зимой по колеям, пробитым другими, более низкими, машинами (например, Си-Макс, Фокус и Лацетти скребут днищем раньше, я проверял).3. Комфорт. Внутри - тихо. Правда, на хорошем Мишлене. Родные корейские шины - жесткие, шумные. И до 3500 об/мин (примерно 120 км/ч на 5-й передаче). Потом - мотор в салоне слышно хорошо. Этакий предупреждающий сигнал: сбрось, не едь быстрее, поэкономь бензин.:)Просторно, уютно. При моих 185 см, на заднем сиденье легко размещается еще один такой же. Высокий потолок. Мягкий пластик, большой циферблат спидометра, светло-зеленая подсветка. Впрочем, это на любителя. Холодная панель - поскрипывает на ухабах, пока салон не прогреется. Все необходимое - кондей, ГУР, электрозеркала с подогревом, подогрев сидений и т. д. - есть уже в базовой комплектации.Минус - кресла. Мягковаты, без поясничной поддержки. Еще минус - относительно небольшой багажник (локер от 21099 вполне подходит в багажник Церато). Зато - салон просторный.В общем, машина вполне соответствует деньгам, на нее потраченным. Сервис и запчасти - дешевле чем у большинства одноклассников. И очередей на нее практически нет. Автомобиль для небогатых прагматиков : ).

Машину покупали с салона. Выбирали из корейцев, т.к. уже имели с ними дело. Выбор стоял между Церато и Сидом. Выбор пал на Церато (560 т.р против 660 т.р. за Сид). У меня большой опыт в "общении" с различными авто, и легковые и грузовые, и наш автопром и импортный, и могу с уверенностью сказать, ни капельки не пожалел, что остановились на Церато. Машина оправдала мои надежды в плане проходимости, надежности, экономичности. Городской цикл-10л, на трассе-6-7л, при скорости до 90 км/ч с включенным кондиционером, и что немало важно на 92 бензине. Машина послушная, движек приеместый, динамика приличная, только с шумоизоляцией на трассе уже не очень, но при желании все поправимо. И еще один приятный момент- ТО через 15 тыс. км, и даже у официального дилера цена ( на ТО) демократичная, вполне сравнимая с нашим автопромом. Спасибо корейцам, молодцы. Если надумаем менять машину, то выбирать долго не будем-выбор очевиден- KIA. Хотя планов на замену машины нет, она нас вполне устраивает.

Решил написать про свою ласточку. Езжу на ней более полугода, приобрел после владения Ваз 2114. Это небо и земля :)Вот моя красавица:Приобрел в августе 2012 года, на одометре было 61 т. км (честного пробега), 2006 г. в. 105 л. с, на ручке, корейская сборка, ввезена через Финляндию, самая простая комплектация : кондиционер, подогрев зеркал, АБС, все электро подъемники, 2 подушки, электро корректор фар, электропривод зеркал, литые диски, гидроусилитель руля. Вообще после Ваза было впечатление, что я не еду, а лечу :) Но человек привыкает ко всему и всегда хочет большего, поэтому и эта благодать потом начала сходить на "нет". Проехал на ней 12 т. км, ездил в основном по городу, но были поездки и на "дальняк".1) Двигатель. Машинка достаточно динамичная для своего 1.6, отклик на педаль газа мгновенный, обгон фур на трассе проходит уверенно. В городе пару сопляков с выхлопной трубой 20 см в диаметре, тоже можно оставить не удел.2) КПП. Коробка у меня ручная. Передачи переключаются четко, не каких люфтов рычага переключения не обнаружено. Иногда, что бы включить заднюю передачу приходиться несколько раз выжать сцепление, тк не включается, может это только моя проблема. Мне не мешает.3) Тормоза. После 14, просто нереальные :). Все 4 дисковые, встает как вкопанная. Нареканий нет. Ручником пользуюсь всегда, не разу не примерз. 4) ЛКП. За 7 лет нет ни каких сколов и мелких царапин, корейцы заслужили высшую оценку за это :) Спасибо предыдущему хозяину за оклейку порогов и мест около дверных ручек бронирующей пленкой.5) Освещение. Тут придраться не к чему. Светит отлично и перед и зад.6) Обзорность. При езде по трассе когда из под фуры летит грязь мои зеркала всегда чистые. Есть конечно грешок у этой машинки, бывает при повороте за стойкой прячется пешеход или автомобиль, но достаточно покачать головой и все становиться видно, у меня уже в привычку эти движения вошли :)7) Салон. Салон конечно дизайна 90-х годов, но зато как же все качественно сделано :) Пластик приятный на ощуп, не скрипучий, выглядит дорого. Шумоизоляция на уровне. Могу гордо сказать, что у меня нет ни одного сверчка в салоне, какая машина 2006 данной ценовой категории года может этим похвастаться? Я думаю таких мало :) Сиденье для дальних поездок достаточно удобно, спина не болит. Есть упор для левой ноги, очень удобно. По началу не нравилось, то что половина салона светлая, а теперь как-то приятно глазу стало :) Все кнопки под рукой, два прикуривателя радуют.8) Подвеска. Подвеска мягонькая, не едешь, а плывешь. Не слышал ни разу, что бы стойки отрабатывали на пределе или я в такие ямы не попадал... С 2006 года менялись только стояки стабилизатора, в феврале был на ТО, вся подвеска в порядке, люфтов не обнаружено. Посадка конечно не радует, я задеваю защитой центр любой колеи :) Очень, очень низкая машина, но зато зная это Вы будете ездить очень аккуратно, не полезете куда не нужно. За столь снежную зиму, я не застрял ни разу. Гребет машина на 5 с +, хоть и зимняя резина весьма бюджетна Отзыв на резину Sava. Для любителей ползать по говнам и лесам эта машина явно не подходит. 9) Багажник. Багажник просто огромен для такой машины. Дачникам понравиться + ко всему половина сиденья складывается. Общее впечатление только положительные, машина не разу не подводила. Наверное лучшая машина по соотношению цена-качество. Сколько же вложено в сей автомобиль, спросите Вы. До меня владелец менял только стойки стабилизаторов, жидкости, ремень и ролики. Я поменял колодки по кругу (замена оригинала 1300 р.) и пришлось купить новый акб после танцев с бубном вокруг машины в -32, стоял оригинальный корейский. Всё. Машина надежная как кирпич, зап. части стоят чуть дороже чем на русский автомобиль. Если кто-то находится в раздумьях о покупке подобной модели, надеюсь свои отзывом рассеял Ваши сомнения. Будут вопросы - спрашивайте, расскажу.

Здравствуите !Я очень довольна своеи машинои т,к,ездию уже четвертыи год и без никаких проблем (тьфу-тьфу) ,В год раз меняю масло с фильтром а также переобувка веснои и осенью ,за все это время поменяла аккумулятор и передние тормозные колодки и все,С удовольствием ездиим с семьеи ,По городу легко управляемая я бы порекомендовала женщинам которые не знют что выбрать или думают ,можете не сомневаться т,к мои муж не ездиит т,е не водитель и мне самои приходится справляться со всеми делами на счет машины ,Я ни сколько не сомневаюся в своем выборе ,Не могу промолчать хороши знакомыи мне предложил когда-то Самат ага эту машину и я ему благодарна !Машина это не роскошь а средство передвижения самое главное быть не зависим ым от кого-то ,оссобенно женщинам сьездить за продуктами ,детеи свозить куда надо да и по личным делам все успеваешь !