Отзыв ЗАЗ 1103 2004

дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость

За 4 года было всякое. Вообще может выпендриться люьая деталь. У миня было: полетел датчик включения вентилятора на радиаторе (на 10-15 тысяче) смазка-шлифовка рулевой рейки (по моей вине, влетел в яму на скорости и руль перестал возвращаться). втулка стартера (мозги ужасно пополоскала. поменял высоковольтные провода, лазили в трамблер, свечи поменял, аккамулятор заряжал, а оказалась такая мелочь. произошло на 30 тыс-х где-то. вообще в стартер раньше 80 тыс. говорят лазить не надо). Менял ремень ГРМ на 35000 км. Тож по своей вине. Любил глушить на ходу, а потом на скорости заводиться. Иногда засоряется датчик холостого хода, чиститься быстро и легко. На холода заводиться плохо, если долго не ездить. Было пару тройку раз. Бендекс не хватал. При этом аккома заряжена, замыкал стартер - не хватает. Попробывали с прикуривателя - тож ниче. с толкача заводится легко. Как завелся проблема с заводом уходит. 3 электрика смотрели и тока руками разводилию Никто объеснить не смог. На 60000 менял все жидкости: тормозуху, тосол. (по паспорту тосол мен-ся через 3 года или 60000 тыс, а тормозуха через 60 000 или 4 года. смотря, что раньше). На 65000 менял стойки все. Отличный результат для польских Delphi. При этом сильно аммортизаторы не убивал. по кочкам/ямам не летал. На 65000 менял диск сцепления. Обычно меняют где-то к 80 000. пластмасс никудышний: все на саморезы и клей сажал. Также менял оба рулевых рычага, подушку движка, подшипник правый. ААА. Постоянно летят рулевые сайлент-блоки (боченки/грибки). Должны ходить 50000. у меня максимум 5-15 тыс ходят. Масло лью полусинтетику Shell с промывкой и заменой всех фильтров. по движку проблем не знаю.