Отзыв ВАЗ Ларгус 2013

Три недели назад, в субботу, в середине декабря 2013 приобрел Ларгус. Авто нужно для работы, для перевозки небольших грузов, а также возить по утрам детей и вечером их забирать. На машине будет ездить водитель, поэтому дорогое авто не рассматривалось. Ранее для этих целей использовал ЗАЗ Шанс 1.3. Не советую, ломался постоянно, поэтому продав через 2 года остановился на ВАЗе. Все-таки качество с Советских времен у Жигулей было лучше. За рулем официально с 98 года, первое авто новый ВАЗ 21093, учился ездить с начала 90-ха на Запорожце 968 М, папин. Остались самые теплые воспоминания. Теперь машина конечно, не то что раньше. Чувства, будто покупаешь обычную дорогую вещь, знаешь, что покупаешь не на всю жизнь, а на пару лет, но может быть и к лучшему. Перечислять на чем ездил с 98 года не буду, не хватит пальцев на руках. Скажу только то, что на иномарках с 2003 года, на новых с 2005, на полном приводе с 2006 года. В пользовании были как японцы, так и немцы. В настоящее время в семье Туарег и Mers. GLK, немцы ближе. В год пробег около 40000, поэтому с чем сравнивать есть. Теперь о Ларгусе, потому что самому было интересно поездить на этом классе машин и посмотреть, а ВАЗ ли это? Перед покупкой прочитал свои любимые печатные издания, в том числе и о Рено и выбор был однозначен в пользу Ларгуса, поскольку в этом ценовом сегменте более объемных машин нет! На этом сайте ни одного достойного отзыва об этой машине не увидел, в основном делитантов, которые сравнивают его с б/у помойками, на которых выезжают по выходным, типа старых пассатов и др. Не хочу никого обижать, но хотелось бы, чтобы поняли и научились разбираться в машинах и целех для которых собираетесь ее использовать. Поэтому решил написать. Стоимость моего авто 463000, мотор 104 л.с., практически полная комплектация, смысла экономить 50000 нет, имейте ввиду при покупке. В авто есть все кондиционер, АБС, подгревы сидений, зеркал, все электро (зеркала, стекла). Даже музыка с громкой связью и блютуз. Поражен. Отлично совмещается с айфон и другими устройствами. Правда звук из колонок, как на моем старом Запорожце с радио Урал. Слушать невозможно. Поэтому тем кто берет авто для себя, советую колонки сразу поменять. Отношение официального дилера к покупателю свинское, других слов нет, привыкли работать с людьми, которые авто приобретают впервые. Развод на деньги со своим допоборудованием поражает, наценка на него от 100 и более процентов. Есть возможность берите авто голым, без допов, типа дешевых сигнализаций, парктроников и антикоров. Плюс 50000 . Как вам? Волосы дыбом. Давно с таким обслуживанием не сталкивался. Свиньи - диллеры, продающие в таком ценовом сегменте авто. Другие еще хуже. Всем совет не ищите дешевле у всяких курносых, пожалеете, знаю не понаслышке, знакомые попадали. У оф. дилера цены хоть фиксированы. Лучше за допы переплатить, чем без денег остаться. Будьте бдительны!!! Теперь и о Ларгусе! Именно о Ларгусе, а не ларчике, как называют его. Не едет ему уменьшительно-ласкательный суффикс. Потому что машина бротульна и поистине рабочая лошадка. Изумительный интерьер, отделка, неплохая эргономика. Читаемость приборов, в частности скорость на спидометре, читается лучше чем в моем gLK, где стрелка перекрывает цифры. Единственный минус, как только загорелась лампочка бензобак, не поймешь сколько осталось до заправки. Поражает трансформация салона, его вместительность, различные сеточки и ниши на дверцах багажника. Класс!!! Рука Французов видна везде, не чита Калинам и Приорам (смотрел их в салоне). Пассажирам места достаточно, как сзади, так и спереди, поверьте и не слушайте всяких, что с женой не уместились. Пусть тогда деньги на еде экономят и покупают грузовик. Шутка. Мотор в меру тяговитый. Расход у меня получался по городу до 13, в смешанном 9.5 (скорость около 120), медленнее будете ездить, будет экономичнее. Да, не груженный. Очень эноргоемкая подвеска, поражен, а если честно даже не ожидал. Конечно есть и минусы, по другому быть не может, как в принципе у все производителей, не обольщайтесь. На трассе конечно мотору не хватает мощности, после 100 о динамике рече идти не может. В салоне шумновато. Правда не ездил на Логане, может так и должно быть. Невольное чувство наклониться к рулю телом, когда идешь на обгон, а встречка уже близко, типа давай, давай - вспомнил с "Девятки". Будоражит, поэтому, идти на обгон на коротких дистанциях при хорошей скорости, лишний раз подумайте. Также после 100 связь авто с дорогой теряется. Перед очень сильно разгружается и на руле автомобиль становиться пустой, страшно. Кроме этого он постоянно пытается уйти на такой скорости с дороги, приходиться подруливать. На поворотах машина постоянно пытается уйти с траектории, соскальзывает наружу и крениться. Поэтому перед поворотами приходиться сильно сбрасывать скорость и быть предельно внимательным. КПП. Поначалу понравилось. Мягкое, легкое сцепление, ногу не напрягает. Но поездив понял, что ходы кулисы длинноваты, а задняя включается не внятно. Соотношение придаточных чисел коробки подобрано видимо для перевозки грузов по городу, а не для комфортной езды по трассе. Но этого и следует ожидать. Посадка за рулем нормальная, но мне все же не нравиться, как сидишь, потому что подушка от пола расположена высоковато, либо она очень толстая. Не мое. Кроме того, рулевая колонка даже в самом нижнем положении не опускается на необходимый уровень. Почему- то здесь не продумал АвтоВАЗ, дорабатывая Дачу. Остается только догадываться почему. Огромный минус - это печка. Для такого огромного салона печечка видимо от Логана не справляется. Салон до нормальной температуры прогревается очень долго. А плюс ко всему раздражает шумный вентилятор, невыносимо жужжащий уже на 2 скорости. Еще не понравилась невнятная работа обогрева сиденья, кнопку которого приходиться вечно искать где-то под огромной рукояткой ненужного лифта сиденья. За 3 недели так и не привык. Переодически обжигает ляшки, а иногда вообще не поймешь греет или нет и включен ли подогрев. Ну вот в принципе и все, что хотелось рассказать об этом удивительном автомобиле за 3 недели моего владения им. Да чуть не забыл проехал на нем почти 3500 км. PS. Конечно этот автомобиль не детище АвтоВАЗа, поэтому он на голову выше Приор и всего другого отечественного автомобилестроения. Понимая, что это Француз, ура АвтоВАЗу кричать не хочется. Главное чтобы и этот автомобиль не испортили с таким отношением к всему нашему. А это будет, уверен. В первую очередь пока АвтоВАЗ не разберется с дилерами, у половины которых точно надо отобрать лицензию. Они сами не знают что продают. Их безграмотность и алчность раздражает и отпугивает покупателей. Смотря продавцам в глаза читаешь, что продавая тебя авто, они сами не верят что оно ездит, а ты Лох. Парадокс!!! Персонал на столько не обучен.... Хочется плакать, а народ который копит деньги, чтобы его купить вообще становиться жалко. Но не обольщайтесь и те, кто перешел в Хундаи, Рио, Поло и др. Вы недалеко ушли. Тоже самое твориться и там! Второе чем могут испортить автомобиль, это различными доработками, типа внедрения в него деталей усовершенствованных для наших дорог, бензина! Это точно бред! Дороги конечно дрянь, тошнит от такого покрытия - но Мерседесы ездят по нашим дорогам, без усовершенствований и на нашем бензине, солярке. Поэтому торопитесь купить Логан сейчас, пока на нем еще французский мотор, обещают заменить на Приоровский. Да, табличка Рено с него уже пропала. Хватит о грустном, но не мог не рассказать об этом. Что говориться на кипело при покупке Ларгуса. В целом автомобиль соответствует цене, качеству и предназначению. Правда тем кто хочет его купить и использовать, как легковой седан для поездки по маркетам, советую подумать. Все-таки это больше рабочая лошадка для перевозки грузов в городских условиях, а не для комфортабельных путешествий. За три недели поездок до работы, надоел. Скучновато становиться. Как себя Ларгус проявит в дальнейшем, пока не знаю, но думаю оправдает ожидания, даже уверен! Чуть не забыл, кому нравиться можете уверенно ставить резину размерами 190х60 r 15. В своем случае поставил Континенталь. Я имею ввиду профиль покрышки. Всем удачи и с Новым Годом!!!