| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Качество VAG. ремонтопригодность. комфорт.
Отсутствие системы курсовой устойчивости, датчика уровня охлаждающей жидкости. Нет подогрева сидений.
Всем доброго дня! Решил написать первый в моей истории отзыв на авто.ру !! По счету это у меня уже 3-я Шкода Октавия Тур 2008 г., предыдущии были с двигателем 1,6 л., покупая эту решил взять 1,8 турбо и не прогадал..........настоящий самолет !!! Про дизайн и комфорт - лично для меня (мне 36 лет) на 5. Стоимость обслуживания на уровне новых авто производства. Про полезные качества данного авто много написано - повторюсь не много это: Очень вместительный багажник, не дорогая стоимость владения, относительно низкий расход топлива. На данный момент пробег 64000 км. (покупал с пробегом 38000 км. у хорошего человека который работает персональным водителем на каком-то джипе). Вобщем проехал я уже 26000 км. За это время поменял все колодки по кругу оригинал, тормозную жидкость, масло в (двс+фильтр 3 раза), 1 лампочку в противотуманке, ГРМ в комплекте по рекомендации оф. дилера т.к. машина долго стояла ( в год пробег был в среднем 6-8 тыс. км). По трассе расход 7 л/100км, в городе 9,5/100 км, заливаю АИ/95 на Лукойле. Масло в двс не подливаю ни грамма за 10000 км пробега, хотя многие жалуются - что тубина "кушает" масло. Обслуживаю у оф. дилера АвтоЗлата т.к. там постоянно идет акция 20% скидка на оригинальные запчасти и ремонт для авто старше 3-х лет. На вторичке Октавия Тур очень ликвидна при продаже, качество VAG все таки говорит за себя, хотя последние модели по качеству устпают авто которые выпускались в 90е годы. Очень шустрый автомобиль - турбина прекрасно делает свое дело !!! В целом очень доволен данным авто.
