Отзыв Уважаемые автовладельцы. Эксплуатирую данное авто более 3-х лет. Сообщу сразу - все ТО и некоторый ремонт произвожу сам. Почему - об этом ниже. Конструкторы заложили в неё и реализовали в железе много продвинутых идей. Модель А2 имеет 5 модификаций и ещё помимо это различную комплектацию. Слова про своё авто могу произнести только хорошие. При выборе руководствовался следующими требованиями: для каких целей и за какие деньги. В наличии было 350 т.р. поэтому определился с годом выпуска 2000-2002. Моложе стоят намного дороже. Покупал для езды по асфальту между городами на работу и чтобы расходы минимизировать. Да и налоги на л/с сейчас не как в советские времена. Искал кузов стойкий к коррозии от соли и реагентов зимой. Почему выбрал дизель - я не гонщик, хотя она может и показать свою прыть (есть турбина), да и солярку в России пока производят по ГОСТу в отличии от бензина. В моей климатической полосе, где тепло 2,5 месяца, а остальное время надо отапливаться кондиционер не нужен совсем. Даже в пробке, в центре Москвы, в 35 градусную жару открытые окна и обдув вполне спасает. А печка у AUDI отменная. Коробка передач нужна была автоматическая, чтобы не отвлекаться на её переключение. На А2 в комплектации 1,2 TDI стоит механическая DS 085 с управлением от робота. Сочетание замечательное, НО: ручка переключения с функцией типтроник обманывает некоторых и они говорят, что коробка автомат. Поэтому надо это иметь ввиду и не заливать в неё масло для автоматов. Я сам имею горький опыт. Кузов почти весь алюминий, да ещё пластиковый обвес не боятся никакой коррозии. А попав в аварию на любой машине её восстановление влетает в копеечку. Все нарекания по данной марке можно объяснить только отсутствием должного обслуживания у официальных дилеров (ОД) и жадность их владельцев, не хотящих посылать в Германию механиков и диагностов на обучение, да ещё и ответственность работников этих ОД. Натренируется у ОД по какой-нибудь модели, с руководством поругается и открывает в собственном гараже автосервис. Рекламирует себя как специалиста, а чуть серьёзнее проблема тут же ответ как у ОД - агрегатная замена. Да и ценник у них чуть ниже, чем у ОД. За плёвую диагностику - 1,5 т.р. а ошибку устранить не могут. Я прошёл данный путь (ОД - частный гараж - объявление в интернете по ремонту) с большими финансовыми затратами и временным интервалом 6 месяцев. Поэтому могу с ответственностью заявить - ремонт А2 возможен только у фаната по ремонту марки AUDI или Volkswagen Lupo 3L (у них одинаковый двигатель и коробка). Найти такого составляет проблему, но решить её можно, благо кулибиных в России хватает. Пообщавшись с владельцами других марок и классов выяснил, что у них проблемы те же самые, а денег порой они затрачивают побольше. Запчасти на А2 стоят как и на другие модели в данном классе. А если нужно что-то существенное, то заказ через фирму из Германии с разборки. В России такую на разборке не найти. Да долго ждать, но есть гарантия что подделку не всунут. Теперь про особенности. Про размер хочу сказать следующее, что если машину поставить рядом с такой же по классу, то сразу бросается в глаза её большая высота и не такая уж маленькая длина. Сзади на диване сидеть удобнее, чем в любом другом авто, за счет низкого пола (ниже чем у водителя). В багажник влезет весь багаж семьи из 4-х человек. Если нужно разместить что-то ещё , то к Вашим услугам можно разместить на крыше багажный аэродинамический бокс. Из личного опыта скажу: ехали из Калуги с охоты в пятером, с рюкзаками, ружьями, один комплект для подводной охоты и ещё осенней одеждой - места всем хватило. Ребята не поверили с начало что поместимся, а потом всю дорогу удивлялись. Клиренс у авто довольно маленький, так что по просёлочной дороге она не ездок, хотя если аккуратно и неспихом, то зацепляя отдельные кочки проехать можно, благо вес у машины небольшой. Изменяя клиренс что-то теряется. Это как теорема: хочешь что-то приобрести, значит от чего-то нужно отказаться. Поменяешь колёса на 15 радиус - сразу возрастает расход топлива и нагрузка на шаровые. Вставишь резиновые вставки в пружины - нарушается аэродинамика внизу авто, соответственно хуже держит дорогу вся подвеска, хуже работают амортизаторы. Под водительским ковриком в нише расположены все электронные мозги авто, а под пассажирским слева пустой бокс, в котором можно разместит некоторые расходники и ключи, чтобы не загромождать багажник. В других моделях такого технического решения по-моему нет. Удивляет ёмкость бака 22 литра, у других модификаций 36. Его хватает при неторопливой езде (до 100 км/час) почти на 500 км. Сейчас даже гибриды таким расходом похвастаться не могут. Один мой хороший друг выразился так про мой авто: ОНА У ТЕБЯ НЮХАЕТ СОЛЯРКУ. Капот не открывается, а снимается с авто. Когда прохожу техосмотр, данный факт вызывает фурор у сотрудников данного заведения. Да и оригинальность формы кузова приковывает взгляд на дороге или стоянке. Режим езды "стоп-старт" при остановке на светофоре, когда глохнет двигатель, а отпустив педаль он заводится и едешь - это конечно на любителя. Но для его отключения есть кнопка Eco. Да и типтроник позволяет при обгоне совершать манёвр решительней. В некоторых ситуациях это огромный плюс перед механикой, не надо совершать лишних движений ногой, а это секунда другая, в таких случаях может спасти жизнь. Занимаясь её обслуживанием только восхищаюсь немецкой конструкторской проработкой некоторых деталей. Просто снять и заменить. Но как и у всякой уважающей фирмы есть свои примочки. Нестандартные для России болты и гайки, что влечёт за собой приобретение соответствующих ключей и съёмников. Зато заменил деталь и ездишь положенный срок, а не как у наших авто до первых морозов. В подтверждение моего ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО отзыва говорит то, что фирма AUDI хочет возобновить выпуск А2 правда в гибридном исполнении. С уважением к автовладельцам Анатолий.
