5-6 марта в Киеве при поддержке AUTO.RIA состоялся тест-драйв на «Парижском променаде». Приглашаем познакомиться с единственной женской командой на Чемпионате Украины по авторалли в этом году "Girl Class Rally Team", которые выступили организаторами этого мероприятия. На дорогах все чаще встретишь представительниц прекрасного пола за рулем, да и статистика говорит о том, что женщины покупают машины чаще мужчин. Не исключение и автоспорт. В ралли нет отдельной лиги для девушек, и присутствие женской команды на Чемпионате Украины в этом году подтверждает мировой тренд. Недавно женская раллийная команда GirlClass RT&DS презентовала новый состав. Что значит для девушек автоспорт и как проходит подготовка к сезону рассказали пилот Зуля Биджанова и штурман Мария Попко.
«Автоспорт стал моим образом жизни», — делится Зуля, кандидат в мастера спорта, пилот со стажем, как в любительском ралли, так и в профессиональном. «Другая жизнь существует! Где путешествие — это не бесцельное осматривание достопримечательностей, где экстрим — не легкомысленное щекотание нервов, где физические и умственные испытания приводят не к похудению и набору ненужных энциклопедических знаний, где общение не просто заполняет свободное время и избавляет от скуки. Тут ралли! Здесь люди радуются маленьким и большим победам, это спорт больших романтиков и целеустремленных личностей».
«Для меня это возможность сказать "Я могу!" и сделать то, что мало кто пробовал», — рассказывает Мария. «Желание проявить свои способности в необычной области совпали со знакомством с Зулей. Я всегда любила скорость, ездила на мотоцикле, а за рулем своего Peugeot 205 я отдыхаю - концентрируешься на дороге и все мысли отключаются, давая побыть наедине с собой. Поэтому в раллийном Peugeot 205 GTI или в «красном», как его называет Зуля, я почувствовала себя как дома. «Страшно?» — спрашивают меня друзья. Нет. Страшно не оправдать доверия, ведь это профессиональный спорт, работа над собой, а не хобби».
«Главное для пилота и штурмана – доверие. Потому что если впереди закрытый поворот, а штурман говорит "правый один", это значит, что пилот не будет тормозить. Это даёт возможность ехать быстрее, но и ошибки быть не должно. Единение достигается со временем, поначалу идёт притирка. В совместных тренировках пилот и штурман получают не только практический опыт, но и учатся быть командой», — комментирует Зуля.
Ралли - это и очевидное: скорость, драйв, искусство пилотирования, и более скрытое: техническая подготовка автомобиля, логистика, и вовсе загадочное — работа штурмана. То есть в общем вроде бы понятно, что этот человек говорит, куда ехать, но что конкретно? Как говорит? Откуда он это знает? Представьте себе человека, который изучает регламент (официальный документ, в котором прописаны все нюансы участия в соревновании), оформляет заявки на участие. Во время гонки следит за изменениями в регламенте, за стартовой ведомостью, ведёт экипаж в своё время на каждый контрольный пункт. Ну, и о главном. Первый день гонки — прописка. Спецучасток, который завтра пилот будет ехать "на все деньги", сегодня проходится медленно, на первом проезде пилот диктует штурману информацию о трассе: крутизну поворотов, расстояние между ними, особенности покрытия и т.п., на втором проезде штурман диктует пилоту написанное и они по ходу движения делают правки.
Второй день — собственно гонка. Экипажи стартуют с интервалом в 2-3 минуты и стараются проехать спецучасток за минимальное время. Это зависит как от мастерства пилота, так и от качества стенограммы и искусства штурмана её прочитать. Спецучастков за гонку бывает несколько, протяжённость от небольших в 2-5 км, до изнурительных 20-30 км. Между ними переезд по дорогам общего пользования, где экипаж может немного расслабиться и ехать с обычной скоростью. Ещё бывает заезд в парк сервиса, где автомобиль или проверяют, или ремонтируют при необходимости. Все старты, переезды, заезды в парк сервиса, регруппинг строго регламентируются по времени, за соблюдением этого графика следит штурман.
«Есть ещё и другая сторона гонки — переезд с техничкой и лафетом до места соревнования, официальное открытие с проездом символической стартовой арки, общение с прессой, болельщиками, другими экипажами, ночёвки в гостиницах, церемония закрытия и награждения с подиумом, возвращение домой, а так же тренировки между гонками. Все это делается вместе, то есть пилот и штурман, а так же другие члены команды, становятся семьёй в том смысле, что объединены общими целями, общей деятельностью, проводят много времени вместе, причём часть его в экстремальных условиях», — считает Зуля Биджанова.
Сейчас обновленный состав команды регулярно проводит тренировки, направленные прежде всего на обучение штурмана: прописка, проверка, проезд в темпе, приближенном к боевому. “При первых выездах на прописочной Honde CR-V Машу укачивало и мы даже думали, что придется прибегать к химии, но как только поехали на “красном” проблема ушла. Оказывается, надо просто ехать быстрее и жестче” - смеется Зуля. В этом сезоне в планах Girl Class RT&DS проехать 5 этапов Чемпионата Украины: “Чумацкий шлях” (Херсон), “Ворота Украины” (Поляна), “Буковина” (Черновцы), “Стара Фортеця” (Каменец-Подольский) и “Галиция” (Львов). “Наша задача в этом году - скататься, наработать совместный опыт, чтобы в следующем сезоне уже можно было бороться за результаты” - говорит Зуля. О подготовке автомобиля в следующей статье расскажет технический директор команды Мицура Александр.
Прокомментируйте первым