Nissan Qashqai многие годы оставался самым продаваемым кроссовером в своем классе в мире. Его популярность и сегодня мало у кого вызывает сомнения, но на украинском рынке ему серьезную конкуренцию составляет куда более молодой претендент - «чех» Skoda Karoq. Неудивительно, что эти автомобили то и дело сравнивают в процессе выбора обновки клиенты AUTO.RIA.
Габариты
Благодаря своей «универсалообразности» Skoda кажется крупнее по всем параметрам. Но в длину автомобиль крупнее «Ниссана» всего на 3 милиметра – 4382 против 4379 мм соответственно. В высоту и ширину «Карок» также превосходит своего конкурента, но эта разница не превышает и пары сантиметров. При этом колесная база больше у «японца» - 2646 против 2630 мм соответственно.
По показателю дорожного просвета вперед серьезно вырывается Nissan. Японский автопроизводитель заявляет, что клиренс Qashqai составляет 200 мм, тогда как между кузовом и дорогой у Karoq насчитывается всего 167-171 мм, в зависимости от комплектации. Объем топливного бака у всех «Шкод» составляет 50 литров, исключение – самая мощная дизельная модификация с баком на 55 литров. На «Кашкай» независимо от мотора установлен бак емкостью 60 литров.
Багажный отсек японского автомобиля по умолчанию готов принять 479 литров, если же сложить второй ряд, то получим 1585 свободных литров. Багажник чешского кроссовера вмещает 521 литр, а в двухместном варианте – 1630 литров.
Если же машина имеет опциональный пакет VarioFlex, который позволяет не только складывать, но и полностью демонтировать задний диван, разделенный на три части, то диапазон значений варьируется уже в пределе 588-1810 литров.
Моторы
Все «Кароки» методом крупноузловой сборки производятся на украинском заводе «Еврокар» в Соломоново. Покупателям предложено три варианта двигателей. Базовым считается 1,4-литровый бензиновый турбомотор на 150 л. с. и 250 Нм, который соединен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Турбодизель 2,0 TDI (115 л. с.) может оснащаться как «механикой» на 6 ступеней, так и 7-ступенчатой трансмиссией DSG с двойным сцеплением.
На вершине стоит 150-сильный турбодизель объемом 2,0 литра с максимальным крутящим моментом в 360 Нм и «роботом» на 7 передач. Полным приводом оснащается только флагманский дизельный двигатель, остальные версии – переднеприводные.
Начальным для Nissan является 1,2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 115 л. с. Интересно, что в зависимости от КПП, отличается и максимальный крутящий момент - 190 Нм для «механики», или 165 Нм для вариатора. 1,6-литровый турбодизель на 130 л. с. также оснащается 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. Дизель с «механикой» имеет полный привод, с CVT - передний. 144-сильный атмосферный бензиновый двигатель объемом 2,0 литра доступен только с вариатором, тип же привода покупатель может выбирать. Ходовая сравниваемых машин имеет схожую архитектуру: и спереди, и сзади установлена независимая подвеска.
Полным приводом у «чеха» водитель почти не управляет, он лишь может принудительно активировать внедорожный режим. На «Ниссане» же можно принудительно распределять момент по осям в соотношении 50/50. Хотя конструктивно в обоих случаях полный привод – автоматически подключаемый.
Комплектации и цены
Karoq на украинском рынке доступен в четырех комплектациях: ACTIVE, AMBITION STYLE и SCOUT. Базовая «Актив» с 1,4-литровым мотором оценена в 607 527 грн. Доплата за дизель составляет 36 000 грн. В базовое исполнение включены шесть подушек безопасности, пакет «Плохие дороги», крепления ISOFIX, мультимедиа с 6,5-дюймовым дисплеем, аудиосистема на 4 динамика, разъемы USB и USB C, кондиционер, электропакет стекол и зеркал, бардачок с функцией охлаждения и пр.
Топовый «Стайл» можно отличить по наличию мультимедийной системы BOLERO с 8,0-дюймовым экраном и технологией SmartLink, датчикам света и дождя, двухзонному «климату», круиз-контролю, самозатемняемым боковым зеркалам, камере заднего вида, поясничному упору на водительском кресле и пр. Цена на STYLE начинается с 705 085 грн (с мотором 1,4 литра), полноприводный вариант с 2,0-литровым дизелем оценен в 874 399 грн.
«Ниссан» также имеет четыре предустановленных исполнения: VISIA, ACENTA, N-STYLE и TEKNA. «Визиа» за 517 020 грн (с 1,2-литровым мотором и МКП) предлагает кондиционер, аудиосистему на 4 динамика, набор помощи водителю, электрический стояночный тормоз и пр. Доплата за бесступенчатый вариатор составляет 44 000 грн.
Кроссовер в самом богатом исполнении с 2,0-литровой «бензинкой» стоит 800 030 грн, дизельный 1.6 dCi на 42 000 гр дешевле. Исполнение TEKNA выделяется датчиками света и дождя, системой кругового мониторинга, системой распознавания движущихся объектов при движении задним ходом, системами экстренного торможения, считывания дорожных знаков, контроля рядности движения, обогревом лобового стекла, двухзонным климат-контролем, электроприводом водительского кресла, салонным зеркалом с автозатемнением, мультимедиа NissanConnect с 7,0-дюймовым дисплеем, панорамной крышей, передним и задним парктроником и пр.
Итого
Skoda Karoq выделяется более мощными двигателями и более вместительным багажным отсеком. Среди преимуществ Nissan Qashqai – более демократичный ценник и широкий выбор систем активной безопасности, но говорить о явном превосходстве одного из сравниваемых кроссоверов не приходится.
Также не следует забывать о том, что Nissan обещает со дня на день показать Qashqai третьего поколения, - с новым дизайном и гибридными силовыми установками. Несложно предположить, что этот дебют сотрет разницу в ценниках между новым «Кашкаем» и «Кароком». Однако перед выходом Qashqai третьей генерации на украинский рынок дилеры японской марки, скорее всего, устроят распродажу складских запасов кроссовера второго поколения, - и цены могут быть особенно «вкусными».
Прокомментируйте первым