Присутствие на дорогах наездников электрических самокатов, которые иногда могут конкурировать по скорости с легковыми автомобилями, уже стало обычным делом. Эти фактически участники дорожного движения зачастую появляются из самых неожиданных мест, и так же исчезают - в лучшем случае без последствий для себя и водителей, которые еще не выработали рефлексов реагировать на сравнительно мелкие и суетливые объекты на дороге.
Юридически же самокаты, моноколеса, гироскутеры и другие подобные устройства в Украине не принадлежат ни к какой из категорий транспортных средств, так же как и люди, управляющие ими, не являются ни водителями, ни пешеходами или велосипедистами. Что в определенные моменты приводит к непростым ситуациям. Например, как оформить ДТП с участием водителей такого микротранспорта, о чем мы писали еще в 2019 году, когда впервые произошло официально задокументированное столкновение легковушки и пользователя электросамоката.
Конечно, гораздо важнее не то, как оформить дорожно-транспортное происшествие, а как предотвратить его возникновение, урегулировать движение тех объектов, которых на дорогах (а также на тротуарах, в парках и т.п.) становится все больше.
Некоторые попытки завести в юридическую плоскость эксплуатацию электросамокатов и подобных «девайсов» уже были, однако пока они все оказались безрезультатными. Недавно в Верховной Раде в перечне зарегистрированных появилось еще два документа на эту же тематику, законопроекты с номерами 5731 и 5732. Если им удастся стать законами - некоторые вопросы со «скутеристами» могут быть урегулированы.
Что предложено в этих законопроектах?
В Закон «О дорожном движении» добавить определение «самобалансирующие транспортные средства, оборудованные электродвигателями» к которым будут принадлежать электросамокаты, сигвеи, сегвилы и гироскутеры. То есть, предоставить им статус транспортных средств, а их водителям - статус участников дорожного движения. В свою очередь это значит, что водители персонального электротранспорта будут обязаны знать и выполнять Правила дорожного движения.
Также для них предусмотрен ряд обязанностей: двигаться на самобалансирующих транспортных средствах (СТС) будет разрешено только по велодорожкам, а при их отсутствии - по краю проезжей части дороги или обочине (простыми словами - не в потоке машин на многополосных дорогах, еще и по диагональной траектории). На дороги предлагают допускать водителей СТС только после достижения ими 16-летнего возраста, а каждый такой должен быть в застегнутом мотошлеме.
Предложено запретить перевозить на СТС пассажиров (что часто встречается сейчас, особенно на прокатных электросамокатах) и грузы, которые мешают безопасно управлять СТС.
Все персональные электромашины должны быть в технически исправном состоянии, оборудованы светоотражателями, а если движение на них осуществляется в темное время суток - еще и внешними световыми приборами.
Понятно, что любые требования, за которые не предусмотрено прямой ответственности, имеют все шансы остаться просто перечнем требований. Поэтому, чтобы так не случилось, авторы описанных законопроектов предлагают ввести ответственность для водителей СТС, аналогичную той, которая сейчас предусмотрена для велосипедистов, нарушивших ПДД. Вот действующие сейчас штрафы для ездоков на велосипедах:
А чтобы все написанное, которое на самом деле выглядит как неплохая попытка навести порядок с пользователями мелкого электротранспорта (не в последнюю очередь ради их же безопасности) заработало, нужно чтобы эти два законопроекта были приняты Верховной Радой. Кроме этого - чтобы полиция начала обращать внимание на водителей СТС, если те будут нарушать Правила.
Ведь сейчас, наблюдая за поведением немалой части велосипедистов на дорогах, складывается впечатление, что для этой категории участников дорожного движения законы применяются избирательно. По крайней мере, когда-то полученные нами данные от Нацполиции свидетельствовали о том, что в течение месяца штрафы получают около 20 велосипедистов, - и это на всю Украину. Возможно, ситуация изменилась после повышения размеров штрафов для нарушителей ПДД - мы обязательно запросим свежую информацию. Пока же запасаемся терпением и надеемся, что правила водителей СТС таки будут введены. А чтобы не пропустить новостей по этой теме - подписывайтесь на Telegram-канал AUTO.RIA, куда попадает только самая важная информация для автомобилистов.
Прокомментируйте первым