На официальной странице Мининфраструктуры размещен проект постановления, который касается автобусных перевозчиков и их пассажиров. Чтобы повысить безопасность, авторы документа предлагают запретить с 1 января 2020 года эксплуатацию автобусов, переоборудованных из транспортных средств другого назначения. Это значит, что «бусики» типа «Спринтера», переделанные из грузовых, больше не смогут служить в качестве «маршруток».
Правда, есть исключения: если автобус имеет полную массу не более 5 тонн (категория М2) и используется для нерегулярных (туристических) перевозок на маршрутах протяженностью до 80 километров и имеет сертификат соответствия, он все же сможет выполнять роль автобуса, но перевозя исключительно сидячих туристов.
Еще одно из предложенных изменений может вступить в силу 1 января следующего года: все автобусы должны быть оборудованы тахографами. Это устройство, которое фиксирует время работы и отдыха водителя (водителей), и скорость движения ТС с привязкой ко времени. Не затронет это требование только автобусы, курсирующие по маршрутам протяженностью до 50 км, и такие, максимальная скорость которых не превышает 40 км/час.
Третье предложенное изменение касается использования ремней безопасности. Во всех автобусах, кроме тех, что работают на городских маршрутах, должны быть ремни безопасности для пассажиров. Пока неизвестно как эта норма будет касаться пассажиров, которые стоят, ведь немало автобусов («заводских», не переоборудованных) имеют конструкцию, допускающую такие перевозки. Да и сами пассажиры, которые сейчас не очень охотно пользуются ремнями безопасности в легковых авто, станут ли «привязывать» себя к сиденью?
Напомним, что описанный документ является проектом, вынесенным на общественное обсуждение. Если вы имеете предложения или замечания, до 17 сентября 2018 года их можно отправлять в Министерство инфраструктуры.
Комментарии (4)
В тій же Польщі повно перероблених бусиків і нічого ДТП не так часто, можливо проблема не в перероблених маршрутках, а наприклад в поганій "роботі" всіх державних органів, поганих дорогах та ін.
При чем здесь ремни? Неужели никто не знает, что водители автобусов работают по 18 часов, спят 3-4часа, причем работают подряд 4-5-6 дней. А с медсестрами на выпуске договариваются. А наночь, как за положено, пару бутылок пива и 100-150 водки. А утром.... на работу... Особенно это практикуется в Одессе, в гараже Вираж и Севертранс. Вто такая правда-матка. А они собираются просто ремни добавить... Порядок бы в стране навели сначала
порядок тут никому не нужен, вя эта шумиха в СМИ по поводу большой аварийности на дорогах не что иное как промывание мозгов, подготовка масс к выкачиванию бабла из водителей, а то ещё на протесты выйдут!
Запорожье, каждый второй водила маршрутки или тубик, или нарик или алкаш, - хозяина автобуса которого крышуют свыше) Вина здесь не только властей, она комплексная начиная к подходу зарабатывания денег самими хозяевами маршруток (резина лысая, соляра бодяженая, заклинило руль на Днепрогэси - ничего разработается..) ... заканчивая кабинетами в конце месяца надо заносить. Страдает только народ который не может нормально на работу доехать в час пик.