Если вы впервые слышите о проблемах с сертификацией автомобилей из США, вот краткая история вопроса. Авто, импортированные из Штатов «зависали» между таможней и СЦ МВД, - растаможить можно, а получить сертификат, которые требуется для первой регистрации ТС – нет. Причина – несоответствие американских стандартов украинским и европейским, точнее – отсутствие необходимой маркировки на стеклах, элементах безопасности, «неправильные» внешние световые приборы. Если еще фары и фонари заменить относительно несложно, то вырезать все стекла и переустановить ремни и подушки безопасности – это уже практически нерешаемо. Вследствие этого, «зависло» немалое количество «американок», владельцы которых были вынуждены приостановить эксплуатацию приобретенных и растаможенных ними автомобилей.
Количество автовладельцев, желающих законно получить украинские номера, увеличивалось, и вопрос подняли на высоком уровне – было проведено специальное заседание в Министерстве инфраструктуры. Какой план действий по решению вопроса был предпринят — вы можете прочитать здесь; главное, что решение все же нашлось.
Опубликован приказ МИУ №408, с длинным названием: «О принятии к рассмотрению органами по сертификации для индивидуального утверждения колесных транспортных средств, партий частей и оборудования заключения технической службы - ГП «ГосавтотрансНИИпроект» относительно возможности применения альтернативных технических предписаний для целей индивидуального утверждения завершенных колесных транспортных средств категорий М1 и N1, которые изготавливаются большими сериями для стран, не являющихся государствами-членами ЕС».
Давайте расшифруем, что все это значит. Колесные транспортные средства категорий M1 и N1 – легковые авто вместимостью до 8+1 пассажиров и грузовые авто с полной массой до 3,5 т соответственно.
Применение альтернативных предписаний – выдача сертификата станет возможной, если автомобиль выпускается серийно, и пройдет индивидуальный осмотр с позитивным решением эксперта органа сертификации по следующим пунктам:
- Ремни безопасности имеют идентификационное обозначение производителя;
- На стеклах присутствует маркировка производителя;
- Светотехника промаркирована знаком утверждения «ЕС»;
- Присутствует задняя противотуманная фара;
- Повторители сигнала поворота присутствуют обязательно, расположены в местах, предусмотренных производителем;
- Экологические нормы: в качестве альтернативы «Евро» будет применятся соответствие требованиям, описанным в документе «Сalifornia Code of Regulations» (ч. 13, п. 1961), которые применимы к ТС, произведенным с 2001 по 2010 год (включительно) – для подтверждения соответствия нормам Евро-5, и для ТС выпуска до 2015 года (включительно) – Евро-6.
Что это значит на практике: по решению органа сертификации спорные прежде моменты в отношении элементов безопасности и соответствия экостандартам могут быть утверждены в автомобиле «как есть», без необходимости замены стекол, ремней и прочего «шаманства». Заменить, скорее всего, придется лишь оптику, - на применяемую в аналогичных моделях ТС, выпущенных для рынка ЕС и имеющую необходимую маркировку.
Все вопросы и ответы о сертификации автомобилей вы найдете здесь.
Комментарии (9)
В США АВТО ГА**О ЯКЩО НЕПРОХОДЯТЬ СЕРТИФІКАЦІЮ НА УКРАЇНІ!! РАДУЄ ЩО ЛАНОС ЛІПШЕ КАДІЛАКА!!
да причем тут ланос ??? в ес светотехника передняя освещает обочину и не слепит встречных ,в сша такого нет ,там световой пучок лупит вперед . в ес задние габариты и стопы - красные ,повороты желтые и оранжевые ,в сша задние габариты и стопы и поротники - могут быть все красные ,ну и безопасность евронкап отличается от сша и канады . ваз-21099 продавалась в канаде и на бампере впереди сбоку были желтые катафоты , а сзади красные - т.к. по пдд положено ,в ес таких требований не было ! акура из сша и канады отличается от акуры для ес ,ну и т.д!
"Директива 77/538/EEC (Задні протитуманні фари) Вимоги Директиви не застосовуються. Однак, відповідність Правилам ООН № 48 та Правилам дорожнього руху функціювання світлових пристроїв (кількість, розташування, колір, режими роботи) має бути перевірена технічною службою." Кто обьяснит как это понимать?
Бляха муха, а я тиждень назад все переобладнав
Жизнь сказка,украине нада дешовие машини и бензин ,то как с машиной
Больше успеваеш зделать за день
Дорогие машини медленное развитие,все просто
Сертификация американских авто! Все вопросы по телефону 093 61 56 341
подавался на прохождение сертификации на растаможеное авто, первое, что смутило, зачем институту госавтотрансНИИпроекта на берестейской киев, документы с таможни, ведь я прошу о прохождение испытания авто, при чем к вам таможня? второе, авто находилось в идеальном состояние хоть и 2000 года и по всем показаниям было лучше более свежих машин которые хотели пройти испытания. третье, все к чему они придрались после замечание от том, что они затягивают время осмотра авто, это якобы не соответствие ремня безопасности среднего пассажира задних сидений!!! в данном авто эти ремни установлены заводом изготовителем, а якобы по стандартам Украины, сверх авто промышленной державы они должны быть другими. далее ждал я этого чудного известие 10 дней в очереди, а через час прошел исследование в другой конторе за 15 минут и 3500 грн. специалисты которой дали мне заключение о том, что мой автомобиль соответсвует всем нормам законодательства и стандартов Украины, а так же рассказали от ГП “ГОСАВТОТРАНСНИИПРОЕКТ” все подводные камни и как они специально во всех своих отделах создают такие искусственные условие, что бы с ними приходили договариваться, вроде как бесплатно там не проходят. до того получал лицензию на перевозки в 2016 году в этой организации , так там мне решалы прямо в коридоре говорили, что это стоит денег. по сему сталкиваясь с это организацией думаю, что о коррупционных скандалах там еще не все известно…