Американские автомобили — один из тех случаев, когда «судить по обложке» следует обязательно! Для того, чтобы вдохнуть в машины, дожившие до ХХI века, дух их давно ушедшей молодости, мы нашли несколько рекламных публикаций из американских журналов тех времен. Полного соответствия хронологии не гарантируем, да и не в этом дело: просто посмотрите, как старые добрые «американцы» выглядели тогда.
Ford Ranchero
Тогда
Любовь американцев к пикапам хорошо известна во всем мире. Но не все знают, что в 60-70-е годы в США выпускалось несколько моделей легковых пикапов на шасси престижных седанов и купе с многолитражными моторами. Ярким представителем такой братии считается Ford Ranchero.
Сейчас
На выставке был представлен «Ранчеро» седьмого поколения в не самой распространенной версии GT, которая производилась с 1977 по 1979 год. Пикап создан на шасси купе Thunderbird. Под длинным капотом установлен 6,6-литровый 8-цилиндровый бензиновый силовой агрегат мощностью всего 144 л. с., трансмиссия – автоматическая трехступенчатая. За три неполных года было продано более 71 000 автомобилей.
В списке базового оборудования в «Форде» присутствовали электроприводы стекол и регулировки сидений, гидроусилитель руля и дисковые передние тормоза. Интересный девиз, который продавал Ranchero в Штатах, гласил: «93 из 100 грузовых автомобилей Ford, зарегистрированных за последние 12 лет до сих пор работают!». То есть пикап позиционировался как коммерческий транспорт, хотя и покупался преимущественно молодыми людьми, кому купе по какой-то причине не нравилось.
De Soto S6
Тогда
Сегодня забытый бренд De Soto с названием испанского происхождения был создан корпорацией Chrysler для конкуренции с General Motors в среднем ценовом сегменте. Представленный на фестивале De Soto Series S6 Custom De Luxe 1939 года выступал в современном классе D.
Сейчас
Автомобиль существовал со стандартной (на фото) и удлиненной колесной базой. Машина продавалась на рынке с 93-сильным рядным 6-цилиндровым бензиновым мотором объемом 3,8 литра и максимальным крутящим моментом в 249 Нм. Выбора трансмиссий не существовало, предлагалась только 3-ступенчатая «механика».
Короткобазный седан производился с 1939 по 1941 год и был выпущен в количестве 31 513 экземпляров. Цена нового авто составляла 970 американских долларов, при этом двухдверное купе стоило на 100 долларов дешевле. Чем De Soto заманивал покупателей? Рекламный буклет сообщает нам о шестиместном салоне, электрических стеклоочистителях, гидравлических тормозах, больших фарах и отдельном багажном отсеке объемом 650 литров. Согласитесь, и по сегодняшним меркам приличная вместительность.
Buick Wildcat
Тогда
Шестиметровый седан Buick Wildcat со стильным кузовом хардтоп без дверных оконных рамок выпускался в таком виде всего один год – 1965-й. Почему так мало? В золотую эру американского автопрома многие компании проводили рестайлинги своих машин ежегодно из-за того, что 100-тысячные тиражи за год разрушали пресс-формы не самого высокого качества! К тому же интересы производственников совпадали и с задачами маркетологами.
Сейчас
7,0-литровый бензиновый мотор, который был установлен в машине изначально, развивал 370 л. с. и впечатляющий даже по сегодняшним меркам крутящий момент – 644 Нм. По информации владельца, конкретный экземпляр всю свою жизнь прожил в СССР и первое время даже находился в гараже Л. Брежнева.
Документальных подтверждений этому факту нет, но одна деталь указывает на причастность к гаражу особого назначения. После того, как по каким-то причинам «родной» двигатель вышел из строя, на машину установили «восьмерку» и трехступенчатую АКП от специальной «Волги» ГАЗ-24-24, созданной для КГБ (в народе именуемой «догонялкой»). А просто так достать такой двигатель от секретной машины в СССР было невозможно.
Ford Thunderbird
Тогда
Шестое поколение Ford Thunderbird считается самым тяжелым купе (с весом в 2270 кг) за всю более чем вековую историю автопроизводителя. 7,5-литровый бензиновый двигатель производил 220 л. с., разгоняя купе до максимальной скорости в 198 км/ч. В паре с ним работала 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
Сейчас
Представленный на выставке OldCarLand автомобиль — 1976 года выпуска, последнего года производства машин этого поколения. В список стандартного оснащения входили FM-радио, заглядывающие в поворот фары, всевозможные электроприводы в салоне.
За дополнительную плату на машину устанавливались дисковые тормоза всех колес, противоугонная сигнализация, водительское кресло с регулируемой поясничной поддержкой, кассетный магнитофон и пр. За год было произведено почти 53 000 роскошных полноразмерных купе. Ценник на Thunderbird начинался с 7 790 долларов. Сегодня же на родине в зависимости от состояния и пробега такие купе оцениваются в 6-12 тыс. долларов.
Chevrolet Caprice
Тогда
Среднеразмерный массовый седан Chevrolet Caprice третьего поколения выпускался с 1977 по 1990 год. На фестивале представлен отреставрированный экземпляр после последнего рестайлинга 1986 года.
Сейчас
Линейка силовых агрегатов состояла из семи бензиновых шести- и восьмицилиндровых моторов объемом 3,8-5,7 литра и одной 5,7-литровой дизельной «восьмерки». В списке оснащения покупатель не нашел бы чего-то роскошного. Самые популярные опции – климат-контроль, электроприводы стекол, тонировка окон, кожаный салон.
Благодаря хорошей топливной экономичности и неплохой динамике автомобиль выиграл конкуренцию у Ford Crown Victoria, Dodge Diplomat и Plymouth Gran Fury и массово закупался в полицию и службу такси. Известно, что автомобиль приехал в Украину еще в самом начале 90-х, и работал несколько лет в службе автопроката. Сегодня еще изредка такие «Каприсы» попадаются в призрачном состоянии на улицах Киева.
Прокомментируйте первым