Эти машины блистали в раллийных чемпионатах 70-80-х годов и на общем счету у них десятки побед, а теперь купить их сможет каждый, кто имеет достаточно денег чтобы перебить предпоследнюю ставку. Пора рассказать, что на кону.
Lancia Stratos HF Stradale
Дорожная версия первого в мире автомобиля, созданного для участия в ралли и в одни ворота взявшего чемпионаты с 1974 по 1976 год. Несмотря на спортивную специализацию, дизайн заказывали у Бертоне, и Бертоне не подвел. 190-сильный (в дорожной версии) V6 от Ferrari Dino установлен в базе перед задней осью, которую и приводил. Всего было произведено 492 автомобиля всех модификация, а представленный на аукционе наездил всего 12,5 тыс. км.
Lancia Rally 037 Stradale
Еще одна дорожна модификация итальянского раллийного купе, отметившегося победой в чемпионате конструкторов WRC 1983 года — ко всему прочему, это был последний сезон, выигранный заднеприводным авто. Очень, очень редкая Lancia оснащена 2-литровым мотором с механическим компрессором мощностью 205 л.с., а ее одометр застыл на цифре 9342 км.
В дополнение к двум итальянским суперкарам предлагается уже не настолько редкая, но чрезвычайно титулованная Lancia Delta S4 Stradale — беспощадный раллийный монстр группы В. Несмотря на непримечательный с виду кузов хэтчбек, вся его задняя часть — не более, чем кожух для мотора, оснащенного одновременно механическим и турбонаддувом. 250 сил, ускорение до первой «сотни» за 6 секунд и ярость разбуженного дракона прилагаются. Впрочем, вряд ли новый владелец будет провоцировать — на раритетах не отжигают. Как правило.
Peugeot 205 Turbo 16
Выходец из той же песочницы, что и Lancia — раллийноу группы В. И пусть никого не вводит в заблуждение внешне сходство с «гражданским» городским хэтчбеком — у городского хэтчбека никогда не было 205-сильного турбомотора и полноприводной трансмиссии, обеспечившей французам чемпионсткие титулы в 1985 и 1986 годах. 2-литровый силовой агрегат расположен в базе, что делает машину двухместной. Всего было построенно 200 единиц дорожной модификации, одна из которых на фото. Пробег — смешные 1112 километров, даже шины все еще заводские!
Audi Sport Quattro S1
Версия для омологации 550-сильного боевого автомобиля, сражавшегося с Peugeot за победы в чемпионатах WRC. Из-за укороченной колесной базы выглядит несколько непропорционально, кроме того, дорожные машины производились без устрашающего аэродинамического обвеса. Но он все еще очень быстр, если бы кому-то пришло в голову наказать пару современных хот-хэтчей.
Ford RS 2000 и Ford RS 2000 Evolution
Как и его итальянские конкуренты, среднемоторное купе Ford RS 2000 создавалось для раллийных гонок, и уже потом, методом дефорсирования до 250 сил и общего облагораживания, из них были сделаны несколько автомобилей для омологации. Если точнее — всего 200. Еще дефицитнее машины модификации Evolution, коих увидели свет всего 24 штуки.
Прокомментируйте первым