Будущее детище «Тойоты» получит сдвоенный набор топливных элементов Mirai и в помощь к нему — 12-киловаттную аккумуляторную батарею, готовую прийти на помощь во время пиковых нагрузок. Суммарная мощность силовой установки заявлена на уровне 679 л.с., максимальный крутящий момент — почти 1800 Ньютон-метров. Пробег на запасе водорода в баллонах — до 320 километров, хотя при полной загрузке (максимальный вес прицепа — 36 тонн) наверняка будет меньше.
Проект грузовика собираются подготовить к лету, после чего ему предстоит пройти технико-экономическое обоснование. Если обоснование покажется достаточно убедительным, комиссия дас зеленый свет для работы над серийными водородными грузовиками.
Несколько раньше — 14 апреля — о планах представить серийный электрогрузовик заявил глава Tesla Motors Илон Маск. Не раскрывая технических подробностей, он между тем очен высоко оценил работу своих инженеров, назвав будущий тягач «новой ступенью» и пообещав значительное снижение стоимости грузоперевозок. И, похоже, первая грузовая Tesla станет единственным перспективным тягачом на электротяге, поскольку конкуренты из Nikola Motor, взбудоражившие общественность cобственным исполинских размеров тягачом One, изменили свои изначальные планы и приняли решение использовать водородные топливные ячейки.
Прокомментируйте первым