В модельной линейке Continental новая PremiumContact 6 вытеснит сразу две шины: ContiPremiumContact и ContiSportContact пятого поколения. Причем, сужение ассортимента вовсе не связано с падением спроса на какой-то определенный тип шин. Раньше при разработке нового продукта инженерам приходилось четко выбирать его направленность. Как правило, шины со спортивными характеристиками сильно страдали от уменьшенного ресурса и высокого показателя сопротивления качению. И наоборот, - резина, заточенная на длительное и экономичное вождение, не могла похвалиться отточенным контролем в поворотах и высоким уровнем безопасности.
В Continental уверяют, что время компромиссов в шинах постепенно уходит на нет, и живым подтверждением этому является новая PremiumContact 6. Для изготовления резинового компаунда используется полимер с кристаллами. Благодаря этому компоненту удалось еще больше уменьшить тормозной путь на мокром асфальте и повысить комфортность шины. При этом ресурс одного комплекта увеличился примерно на 15 процентов, а шумность резины, напротив, уменьшилась на 10 процентов.
Своим спортивным характером новая модель резины обязана шине SportContact 6. Именно оттуда на нее перекочевала часть технологических решений, - например, конструкция плечевой зоны и похожий рисунок протектора. Кроме того, чтобы улучшить сцепление в поворотах, наружные стенки продольных канавок расположили под небольшим углом. Во время возникновения поперечных нагрузок такое решение помогает равномернее распределить давление по пятну контакта.
По сути, единственное, в чем PremiumContact 6 проигрывает своей предшественнице, это сместившаяся в другой класс линейка типоразмеров. Если прошлые ContiPremiumContact 5 можно было обуть даже на 14 диски, то в «шестерке» линейка типоразмеров начинается с 16 дюймов. Да и то, в 16-м диаметре предлагается не так уж много вариантов. Правда, верхний предел совместимости также подрос до очень внушительного типоразмера 275/40 R21.
Прокомментируйте первым