Солидная прибавка в 20 сантиметров позволила новому Countryman снова вернуть себе звание самого крупного автомобиля марки MINI, которое очень ненадолго отвоевал шестидверный универсал Clubman. Более того, с длиной в 4,3 метра новый Кантримен уже не воспринимается как «мини» в привычном понимании этого слова и вплотную подобрался к своим главным конкурентам — Audi Q3 и Mercedes-Benz GLA.
Переход на новую платформу UKL, которая также используется на BMW X1, не сказался на внешности: новый MINI Countryman по-прежнему выглядит узнаваемо, а все перемены в его дизайне можно назвать эволюционными. Впрочем, особого смысла кардинально менять экстерьер не было, ведь первое поколение британского кроссовера, выпускаемого с 2010 года, разошлось по миру тиражом более полумиллиона экземпляров. А в Украине Countryman и вовсе был самой популярной моделью марки MINI.
Пожалуй, главным нововведением в салоне MINI Countryman можно назвать заметный прирост свободного пространства, на отсутствие которого часто жаловались владельцы автомобилей прошлого поколения. Благодаря дополнительным 7,5 сантиметрам в колесной базе у задних пассажиров появилось больше места для колен, а спинки кресел теперь регулируются по наклону. Багажник кроссовера также вырос, причем сразу на 220 литров и теперь вмещает 450 литров поклажи под полкой и 1309 литров при сложенных спинках задних сидений.
В новом Countryman инженеры MINI отказались от некоторых спорных решений, которые по задумке должны были придать шарма прошлому кроссоверу. Например, кнопки управления стеклоподъемниками и режимами фар переехали с центральной консоли на более привычное место, как и спидометр, который теперь находится напротив глаз водителя и жестко закреплен на рулевой колонке. Ну, а кнопка пуска двигателя расположена под блоком управления климатической установкой, почти что на самом видном месте.
Информационно-развлекательная система нового Countryman как и на других моделях MINI вписана, в так называемую «тарелку» на центральной консоли. К слову, вместо обычного цветного дисплея теперь в ней используется 8,8-дюймовый тачскрин. Но это все довольно буднично и рутинно, и встречается в каждом первом современном автомобиле соответствующей ценовой категории. То ли дело фирменный регистратор Country Timer, способный поведать водителю о том, как долго он едет по пересеченной местности и насколько успешно.
К слову о внедорожных приключениях. Как мы уже писали выше, вместе со сменой поколений, новый Countryman также сменил собственную платформу и породнился с BMW X1, а значит вместо муфты GKN в полноприводных версиях новичка теперь будет использоваться электрогидравлическая муфта Haldex пятого поколения. Что это дает? Все предельно просто. Для подключения задних колес в GKN требовалась, хоть кратковременная, но пробуксовка передних колес, в это же время Haldex может передавать момент на заднюю ось, просто опираясь на показания датчиков. Кроме того, она реагирует быстрее, занимает меньше места и может «переваривать» больший крутящий момент.
Начальным двигателем, доступным для MINI Countryman, стала полуторалитровая бензиновая «турботройка» (да-да, именно три цилиндра!) выдающая 136 л.с. и 220 Н·м тяги. Следующим двигателем, доступным для MINI Countryman S стала двухлитровая «четверка», выдающая 192 силы и 280 Н·м. Кроме того, этот же мотор, - только с другими настройками и увеличенным давлением наддува, - устанавливается на самую мощную версию Countryman, с легендарным именем John Cooper Works в названии. На ней 2,0-литровый двигатель развивает 231 лошадиную силу и 350 Н·м крутящего момента.
Дизельная линейка нового Countryman включает в себя две модификации 2,0-литровой «четверки». Версия послабее (Countryman D) выдает 150 лошадиных сил и 300 Н·м момента, в то время как более мощная модификация мотора, устанавливаемая на MINI Countryman SD, развивает 190 «лошадок» и 400 Н·м. Для всех модификаций, вне зависимости от двигателя, будет доступна упомянутая выше система полного привода All4.
Кроме традиционных версий, новый кроссовер будет предлагаться в виде подзаряжаемого гибрида MINI Countryman S E All4, в арсенале которого есть литиево-ионная батарея ёмкостью 7,6 кВт·ч, «базовый» трехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра и 88-сильный электромотор на задней оси. Суммарная мощность силовой установки составляет 224 лошадиные силы, а паспортный расход топлива в комбинированном цикле едва превышает два литра на сто километров.
Из-за того, что мощности завода Magna Steyr в австрийском Граце сейчас полностью загружены выпуском нового седана BMW 5-серии, сборку Кантримена пришлось перенести в Голландию на предприятие группы VDL NedCar, где уже выпускаются хэтчбеки MINI. На нашем рынке новый кроссовер будет предлагаться в трех комплектациях и с десятью вариантами окраса кузова. Цены на MINI Countryman в Украине уже объявлены и стартуют с отметки в 690 тысяч гривен, - разумеется, со строгой привязкой к курсу евро.
Комментарии (1)
Красавчик, всем хорош кроме подвески, очень жесткая, практически зубодробилка и уж точно не для наших "направлений".